mu怎么缩小？和平精英怎么才能提高操作技术

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日产途达怎么样

喧闹繁华的城市里，除了常见的城市SUV，就剩下陆巡、普拉多等动辄四五十万往上的中大型硬派越野车。直到不久前的四月，郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV：途达。虽然说是基于拉瓦纳平台打造，但是变相来说也是与奔驰X级同平台。

作为一位与奔驰X级有着血缘关系的途达，在售价上却相当的亲民，顶配售价也仅为24.58万元。也就是说，花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗，终结普拉多的平民越野神车，却始终销量低迷。

途达在今年4月12日发布的时候，网络上就涌现出了一大批“潜在车主”，然而在刚发售的四月份仅仅卖出了两千辆。截止2018年六月底，途达的总销量也仅为五千辆，月均销量仅为一千四左右，处于中国SUV销量榜倒数位置。即使作为东风日产和郑州日产双渠道销售的硬派越野车型，途达的销量也没有达到预期，到底是什么原因，导致途达的市场前景如此不堪？

市场受众严重不足，价格区间差异太大

在途达发布之前，各大汽车媒体预计的是这辆车将拥有超强的性价比，但是车型发布后，16.98万到21.98万的售价区间仅有两驱车型提供，四驱系统只在售价超过22万的顶配和次顶配车型上提供，高低配车型之间，配置差异巨大。这就意味着，消费者要想买一辆配置完善的四驱车型只能被迫选择顶配。

而且在顶配车型上也存在有不完善的配置，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹，这也是这辆车被吐槽得最多的地方。一辆16万元起售的合资越野车，即使再偏向于工具车，也不能将后刹车阉割为鼓刹。即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。从途达公布配置开始，就有媒体不断的为途达“洗地”，各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等。但是说句实话，鼓刹的成本确实低于碟刹，刹车衰减稳定性也不如碟刹，无论是再好的鼓刹也是一样。纵观普拉多、牧游侠、撼路者等车型，都没有后刹车全部才用鼓刹的先例。

另外，在国内，日渐完善的基础建设令我们日常出行所需要的越野行为越来越少，从而，大多数人需要的只是越野车的外观，而从不在乎越野车的脱困能力。大多数品牌的硬派越野车也面临着除了专业用户无人购买的问题，而专业的越野车消费者依然对途达持观望态势，更多的选择可能是D-Max或普拉多等老牌越野。

不仅是外观的设计缺陷，也有内饰的粗制滥造

途达的前脸设计余皮卡拉瓦纳保持了高度一致，前脸继承了日产家传的“V-Motion”设计语言，加上大块头车身和简单粗糙的肌肉线条，从外观看上去就像一位四肢发达头脑简单的美国肌肉男，无论是外观设计还是细节的处理，都算不上是优秀。

从车尾看，简单的设计更能看出途达虎头蛇尾的设计感，整车给人的感觉更像是一辆完成度不高的刚毕业设计师的作业，在接缝等细节上的处理，都表现出造车工艺的不够严谨。

更加令人诧异的是，途达的引擎盖设计为了强调肌肉感，在两边有着如同田埂一般的高大隆起，加上高大的车身和仪表台，造成了右侧极大的视觉盲区。

内饰方面，也并没有印象中二十万级别SUV细腻居家的设计风格，以黑色的硬塑料为主的设计风格更像是一辆工具车的感觉，就连很多皮卡车型也比途达更有设计感。整体内饰的接缝处理和做工也基本上停留在帕拉丁的年代，在这个看颜值的年代，即使作为一辆硬派越野，这样粗糙的内饰是不是也太过于寒酸呢？

如果说细节的处理是车企在制造上工艺的体现的话，那这辆途达则完全没有体现出日产的造车工艺，更没有能力体现出一辆二十万级别合资SUV应有的素质。在塑料接缝处毛边突起严重，就连常用的升窗按键上也没有做夜间背光处理，在内饰细节处基本与十万的国产车处于同一水准。

座椅也并没有继承日产“大沙发”的风格，坐上去承托不到位，坐垫偏短，后排座椅则更加寒酸，与皮卡后排并无二致。由于车辆体形的关系，隔音表现也不能达到撼路者与mu-X的水平，在注重乘坐舒适性性的国内，不把NVH性能搞上去，一辆小卡车的质感，谈何销量？

至于空间方面，跟一辆中型SUV讨论空间是毫无意义的，虽然整体NVH性能表现一般，虽然后排没有中部座椅头枕，但是这辆车带给你的大空间体验也能够扳回一分。

动力系统犹如老太太推的冰棍车，越野性能难以望及普拉多项背

在国内，售价不足20万的D-Max全系搭载的是3.0T柴油发动机，但是售价超过20万的途达搭载的却是一台2.5L的汽油发动机，和奇骏的发动机型号相同。3.0LV6发动机并没有出现令人唏嘘不已。搭配7AT变速箱表现尚可。注意，这里的“表现尚可”指的是变速箱，日产的7AT变速箱毋庸置疑是一把干活的好手。但是这辆车的动力表现却令人大跌眼镜，这台变速箱的马力仅有184Ps，推动1.9T的车重，无疑是老马拉大车。在加速时，这台变速箱的前两个挡位齿比相当绵密，但是上了三档之后，驾驶者即使把油门踹进了防火墙，这车也是晃晃悠悠不急不躁地提速。在公路上行驶的感觉总体来说还是不及格的，与当年普拉多2700+4AT的动力系统一样差劲。

途达的驱动形式为后驱加高低速四驱，传动箱能为前后桥各提供50%的动力，后桥配有牙嵌式差速器锁。数据看上去很美好，但是仅有后差速锁在脱困时如果仅有但前轮接地的话那就只有等待救援或者启用绞盘了。

另外，没有任何底盘防护板，油底壳以及前桥固定支架都属于较低的位置，在行驶碎石路面或强度越野时很容易因打坏零配件而出现故障。这一点极大降低了在极限越野时的零部件安全性以及越野性能。

在攀爬陡坡时，虽然在低速四驱扭矩放大功能的加持下，但是这台孱弱的发动机始终是最大的短板，让途达在爬坡效率上依然表现不够强悍。

结束语：途达的销量低迷并非事出无因，虽然前期途达的宣传推广工作做的很到位，双渠道销售的方式也相当新颖。但如果一个车企在不充分考虑消费者与市场需求的情况下，匆忙发布销售一款新车，显得过于随意。在二师兄看来，这辆车虽然有着不错的底子，但是由于整体性能和性价比的关系使得销量后劲不足。除了硬派越野是小众车型外，根本原因还是途达的完成度不高。郑州日产要想改变现状，自身的品质是市场竞争的关键！

和平精英怎么才能提高操作技术

第一步，选择适合你的指法，指头越多越好；

二指：新手，适合打打新手，没法移动开火，身法一塌糊涂。

二指半陀（开镜开启陀螺仪）：我现在就用这个，能打到野排王牌KD10，赛季末的皇冠局随便打。可以移动压枪。局限性是喷子有时候拉不过去。近战的话身法一般般，全靠爆头线和提前抢。秒蹲、拜佛都有卡顿，手速慢根本玩不来。

全陀（全程陀螺仪）：和半陀优点是喷子拉过去比较容易，近身的话反应比较快。

三指：大部分玩家的玩法，多一个拜佛。

四指：多一个指头，一般用来开镜。大部分代练都用这个。

五指：多一个秒蹲，近身确实厉害，但是比较难掌握。

反正我三指都学不会，照样打。你对这个游戏理解深了，其实在某种程度上比那些拜佛、秒蹲有用多了。

第二步，熟悉地图，选一个比较适合你的地图。现在大部分玩家玩海岛和雨林。我号上战神一般打雪地的多。

我比较会打海岛。

你要是时间多，每个地方都死上几次印象自然就深了；时间少，就开个蹦蹦转，转个几天就熟悉了，记住那些野区刷车点，有条件就开个三轮转，知道哪里好走，哪里不好走。

想打海岛，必须要学会打车战和房区战

车战：分开车和坐车两种。

开车就开轿车，底盘低，速度快，车战胜率高好几层。遇到车，想办法绕后跟着车打，而不是被追着打，废了他的二号位，别瞎停车，别撞到树木石头上，基本就是个合格的司机。

坐车分二号位，三号位，四号位。二号位一般是主力输出，配上个大盘鸡或者大菠萝胜率高，坐二号位就要承担起主力输出的位置。三号位安全，次一等的输出力。四号位在二号位后面，车战开镜看不到人，不过我一般开第一人称找好预瞄点打就行了。最重要的是，司机停车了，别傻乎乎的在车上开枪打架，先下车，能趴下就趴下，能远离车就远离，不然车炸了扶都扶不起来。

房区战：

要想熟悉房区，先学会打P城和学校宿舍楼。这俩地方就很典型，也可以去Y城，不过我不太喜欢去Y城，所以不谈。

房区战，最起码先熟悉每一个楼型的结构。抖音有个叫米卡的。做了一系列上房揭瓦的视频，可以看一下。会上房顶是最基本的，其次就是学会卡楼梯，知道每种楼怎么卡楼梯。

晋级一点就是知道我在的这个房区，被冲楼了我怎么打，被扔雷了我怎么躲，哪个地方最容易一打多。

攻楼的话，开车先绕一圈，看看房顶有没有人，知道大概几个人，别急着停车。攻楼先扔雷，扔雷要想明白，这个雷是为了能赢，所以可扔可不扔，骗雷是一个很好地技巧，卡拐角卡楼梯都可以骗雷。骗雷就是我捏住雷了，但是我随时准备取消，就等你莽我，然后我提前枪胜率高。比如冲假车库，四个卡位的地方，最常用的一般是一楼冲二楼这个点，去抖音找视频看假车库打法，都比较详细。骗雷的时候，向二楼阳台似扔非扔，等他跳窗而下就可。各种楼都有各种打法，守楼无非就是卡位置，冲楼无非就是扔完雷然后莽。这中间的打法全靠你对这个游戏的理解。

莽也是分很多种，有时候心里确定不得不莽了，那就莽，自信点，当然能扔几个烟最好。提前把预瞄准拉到敌方位置。如果你不会拉位置，那你这就不叫莽，叫无脑送。

拉枪线是打野外必备技能，也有好几种。单人四排的时候，找掩体，打倒一个别站着瞎补，换位置，继续找掩体趴着等机会。多个人的时候，我记得有个和旭旭宝宝迷之相似的叫鲨鱼的主播，拉的比较好，可以学一下。决赛圈的时候，双方对卡，一人开车当搅屎棍，另外几人输出是比较稳健的打法。

一般上分的时候，都是落地找车转移，可惜我没学会，我打什么局都是落地找人打架。打不过就打不过，也好过找车的时候被人用手枪打死好。打野打的是对地图的熟悉度，我就没见过一个打野玩家KD过4；要想练技术还是得钢枪，这一次打不过没关系，总有能打过的时候。

身法的话，回柳枪，闪身枪，提前枪，爆头线，跳枪足以应付王牌局以下，拜佛是因为自己血太少的时候，别瞎拜，秒蹲提高近战胜率和中距离开镜对枪胜率，躲子弹的，提前拜佛是为了应付跳枪的。不过，秒蹲很厉害，拜佛只能碰运气。抖音有个叫燃茶哥哥的，做的视频讲的就很好。

雷的话，多去训练场联系一下，瞬爆雷，卡角扔雷的时候找好预瞄点，要扔的时候再探头，高抛雷，瞬爆雷，低抛雷（比如你在二楼扔楼下贴着墙角的），好好练，肯定没问题。雷扔得好比莽过去和人家贴脸划算多了。对了，扔雷的时候别站着不动，练一下捏雷时候跳到房檐上扔等。

烟的话，救队友，添盒子，跑毒，决赛圈迷惑性扔，挺好用的。

mu2219是什么机型

机型是A319

空中客车A319是空中客车A320家族的成员，是A320缩小更改的版本。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量，即2等式布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是空中客车A320系列中航程最长的型号。

吃鸡游戏有什么好玩的

大家好，欢迎各位神仙大佬关注本渣渣作者，给你不一样的游戏解析记得是从17年底绝地求生大火，随机各大公司跟随热潮，从最开始的放逐游戏，到后来大火的荒野行动，但网易励志打造一次性游戏，从荒野行动中奋力推出各种服装道具，使玩家氪了不少金，被人戏称“荒野暖暖”在游戏中外挂猖獗穿墙遁地锁头路飞各路神仙各显神通，普通玩家游戏体验差，在这样持续几个月后腾讯的刺激战场与全军出击横空出世，顿时好评如潮，涌现了很多优秀主播，刺激战场以还原端游度高，建模认真，圈起一大波游戏玩家，陆续推出来了沙漠，雨林与雪地地图，与各种枪械，紧跟端游步伐，更是开启国际服，打通了国际路线。刺激战场在还原真实体验的同时，还开启了丧尸模式，年兽模式，极寒模式等很多创新方法，让玩家们有不一样的体验。

于此同时，全军出击以渐落西山，红的快，凉了也快，更是干脆不更新，只有少数玩家苦苦坚持着这个曾经红火的游戏。

最近一件大事震惊游戏圈，在四月就曝光光子要下架刺激战场，并取得版号，将游戏升为孤岛行动。起初我也以为这是造谣，可随着事情的推进，终于在五月八日凌晨关闭刺激战场，上线全新的“刺激战场2.0”和平精英，在此插句题外话，理性娱乐，适度游戏，不要因这件事干脆弃坑。其实刺激战场只是换了个名，大更新了一次，他永远陪在我们身边。

从以上几点可见刺激战场（和平精英）以出色的游戏体验，精致的内容取得玩家的一致好评，所以这个最好玩的吃鸡游戏宝座，无疑是刺激战场（和平精英）来登顶。

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