Mu里有个桥是什么？的高手来罗兰峡谷怎么进

各位老铁们好，相信很多人对Mu奇迹里有个桥是什么都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于Mu奇迹里有个桥是什么以及奇迹的高手来罗兰峡谷怎么进的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

砖混结构最稳妥可以建几层，地基有什么要求，跪求专业人士，谢谢

据记载，在十九世纪末美国芝加哥曾建成16层的砖承重墙大楼。在1958年瑞士曾用600号的多孔砖建造过19层的塔式公寓，其墙厚仅为380毫米。

所以，砖混结构最高能建多少层，还真很难说清楚，要知道，我国到现在也还保存有许多古高塔等，当时可是连混凝土都没有，更别说用大量的钢材等了。但为了对我们自己的安全负责，现实中其实是有许多关心建筑方面的要求的。下面就和大家来详比较详细的谈下砖混结构也就是砌体结构与层数的一些关系，希望能对你有所帮助。

一、砌体结构简介。

一幢建筑物是由许多部件构成的。通常将墙、柱、梁、楼梯等部件称为构件，将屋面、地面、墙等部件为配件。砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙采用砖或者砌块砌筑，构造柱以及横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。

二、影响房屋层数的主要因素有。

房屋的使用要求、当地城市设计和规划要求、建筑结构形式和材料要求、建筑防火要求和建筑造价要求等。

三、影响砌体结构层数的原因。

1、结构与材料影响层高。因建筑结构形式和材料是决定房屋层数的基本因素。所以，砌体结构由于墙体多采用砖或砌块，自重大、整体性差，下部墙体厚度随层数的增加而增加，故建筑层数一般控制在6层以内，常用于住宅、宿舍、普通办公楼等大量性建筑。

而钢筋混凝土结构建筑是以钢筋混凝土柱、梁、板作为承重的，则可应用于多层和高层建筑，也是我国目前房屋建筑中，应用最为广泛的一种结构形式。另外，像钢结构建筑是以型钢等钢材作为房屋承重骨架的建筑。这种结构更可应用于高层及超高层等大型公共建筑中。

2、与建筑造价有关。建筑造价与建筑层数可也是密切相关的。而砖混结构住宅，在墙身截面尺寸不变的情况下，随着层数的增加，单方造价开始虽有所降低。但上到6层以上后，由于砖墙截面尺寸得有变化，层数再增加时，就会使建筑造价显著上升。因此，一般情况下，5层的砖混结构的多层住宅是比较经济的。

3、与楼房层数分类也有关。在我国，按楼层层数不同，一般将建筑是分为住宅建筑、公共建筑及综合性建筑、超高层建筑。其中，住宅建筑按层数又分类为低层、即1～3层；多层、即4～6层；中高层、即7～9层；10层以上为高层。砌体结构，在分类时，都只会将其归类到低层或多层中，且也不会去设计比这更高的了。

另，公共建筑及综合性建筑的总高度超过24米的为高层（不包括总高度超过24米的单层主体建筑），不超过24m的为多层。在建筑物高度超过100米时，则不论住宅或公共建筑均为超高层。

四、基础与地基。

1、基础与地基简介。基础是建筑物地面以下的承重结构，是建筑物的墙或柱子在地下的扩大部分，其作用是承受建筑物上部结构传来的荷载，并把它们连同自重一起传给地基。地基是指基础底面以下，荷载作用影响范围内的部分岩石或土体。它不是建筑物的组成部分。其中，直接承受基础荷载的岩土体称为持力层，持力层以下的岩土体称为下卧层。

2、地基分类。地基可分为天然地基和人工地基两类。天然地基是指天然状态下即可满足承载能力要求、不需要人工处理的地基。可作为天然地基的岩土体包括岩石、碎石、砂土、黏性土等。当天然土层达不到承载要求时，可以对地基进行补强和加固。经人工处理的地基称为人工地基。人工加固地基通常采用压实法、换土法、打桩法以及化学加固法等。

3、基础的构造形式。基础构造形式根据建筑物上部的结构形式、荷载大小以及地基土质情况而定。一般情况下，上部结构形式直接影响基础的形式；当上部荷载增大，或地基承载力有变化时，基础形式也会随着发生变化。按构造形式不同，基础可分为条形基础、独立式基础、井格式基础、筏形基础、箱形基础和桩基础等。

五、砌体结构基础的选择。

1、当建筑物上部结构采用墙承重时，基础沿墙身设置，多做成长条形，这类基础称为条形基础或带形基础，它是墙承式建筑基础的基本形式。条形基础可用砖、毛石、混凝土等材料制作，也可用钢筋混凝土制作。

2、当地基条件较差时，为了提高建筑物的整体性，防止各柱子之间产生不均匀的沉降，常将柱下基础沿纵横两个方向扩展连接起来，做成十字交叉的井格式基础。

3、当建筑物上部荷载大，而所在位置的地基能力又较弱时，采用简单的条形基础或井格式基础已不能适应地基变形的需要，通常需将墙或柱下基础连成一片，使建筑物的荷载承受在一块整板上，这种满堂式的基础称为筏形基础。

4、当建筑物的荷载较大，而地基的弱土层较厚，地基承载力不能满足要求，采取其他措施又不经济时，可采用桩基础。桩基础一般由设置于土中的桩和承接上部结构的承台组成。承台是在桩顶现浇的钢筋混凝土梁或板；桩柱一般用钢筋混凝土制作。钢筋混凝土桩既可以做成预制桩，也可以做成沉管灌注式桩。单桩如用钢筋混凝土做成，长度根据坚硬土层的深度确定，一般在6～30米之间，最长的可达60米。

六、影响砌体结构层数还与当地的各种自然气候条件等因素有关。

在我们进行建筑设计时，其主要的依据有使用功能、自然条件与人为环境、技术要求等几个方面的考虑。其中自然条件包括当地的温湿度、雨雪、风速、风向等气候条件及地形、地质条件和地震烈度等。建筑的保温隔热、防水排水、朝向采光、体形设计、结构形式等也都与自然条件有密不可分的联系。所以，在确定砌体结构的层数时，这些都是需要计算进去的。

最后，我们在盖砌体结构的房屋时，其体型是不能有大的变化的。虽说建筑体型的变化有许多，如有简单六面体、圆柱体及复杂的多面体等。总体来说，建筑体型可以分为对称体型和非对称体型两类。对称体型具有明确的中轴线，组合体的主次关系明确，给人以庄严、稳重、完整的感觉。非对称体型没有明显的中轴线，组合体灵活自由，易于与使用功能紧密结合，给人以轻巧、活泼、舒展的感觉。但对砌体结构来说，对称体型的建筑结构才是最适合砌体结构的。

有什么关于东京的冷知识

1、日本365天有不同的纪念日。

其中7月17日是「东京之日」（东京の日）。西元1867年德川幕府将权力还给明治天皇，隔年天皇迁都江户城，并在7月17日这一天将「江户」改名为「东京府」。至于为什么称为「东京」呢？这是由于在明治时代之前，日本的首都一直都是京都，因此东京含有「东方的京都」（东の京）的意思。而一直到1943年「东京府」才改为「东京都」。

2、浅草寺的凶签特别多。

大家到寺庙参拜时都很喜欢抽签来试试自己的运气如何，在坊间就流传着「浅草寺凶签特别多」这样的都市传说。浅草寺「观音灵签」里面吉凶签的比例是自古流传下来的，其实是现在不少神社将凶签比例故意减少了，才会有浅草寺凶签比例特别多这样的错觉。如果抽到凶签的话，只要多加注意签诗上面提醒的事项，把签诗绑在指定的位置，运势就可能会「由黑翻红」，因此不需要过于担心喔！

3、东京晴空塔的高度为什么是634公尺？

世界最高的独立式电波塔「东京晴空塔」原本设定的高度是610公尺，后来拍板定案为634公尺，原来「634」这个数字和东京有着大大的关联性。现在的东京、埼玉、神奈川的一部分为古代令制国「武藏国」（むさしのくに），日文读音与数字634的读音「むさし」（mu-sa-shi）非常接近。此外，从晴空塔可以眺望旧武藏国的领地范围，因此最后决定的高度就是634公尺了！

4、日本国道的起点在东京的「日本桥」！

德川家康入主江户之后，以日本桥为起点，开设了「五街道」连接江户以及地方各藩，分别为「东海道」（今东京—京都）、「中山道」（今东京—滋贺草津）、「日光街道」（今东京—枥木日光）、「奥州街道」（今东京—福岛白河）、「甲州街道」（今东京—长野诹访）。西元1972年日本政府将五街道指定为「国道」，并且在日本桥的中央设置了「道路元标」。

5、「涩谷」的地底下有一条河？

走在熙来攘往的涩谷街头上，很少人会察觉原来涩谷的地底下留着一条「涩谷川」。涩谷川原本是一条地上河流，据说从涩谷的宫益桥流经广尾、麻布，最后从滨松町一带注入东京湾。为了迎接西元1964年的东京奥运，因而将涩谷川暗渠化，并且肩负着疏洪的功能。虽然无法亲眼见到涩谷川，但却是真实地在地底下流动着。

6、日本的三个青铜大佛

说到日本的大佛，多数人都会想到奈良东大寺大佛与镰仓高德院大佛，而在东京板桥区的乘莲寺也有一尊「东京大佛」，在青铜铸造的大佛之中，与奈良大佛、镰仓大佛并称为「日本三大大佛」。乘莲寺已有超过500年的历史，西元1973年移转至现在的位置，1977年时建造了东京大佛，祈愿希望不再发生像关东大地震与东京大空袭等大规模破坏东京的悲惨事件。

7、银座没有桥，却有很多与「桥」有关的地名

8、JR中央线「东中野」至「立川」为什么是一直线

JR中央线的前身是「甲武铁道」所建设经营的路线，原本计划沿着甲州街道兴建，当时所使用的是蒸汽火车，燃烧煤矿所造成的烟雾和行进间产生的噪音，遭到沿线居民的大力反对，而且蒸汽火车需要平稳、无过激弯道的地形条件，当时甲武铁道的决策者仙石贡看着地图左思右想，最后在今日东中野至立川一带画出了一直缐线，该区域原是田地与杂叶林，同时解决了上述两个问题，于是直的中央线就此诞生。

9、东京交通要塞的「品川」，150年前竟然是海？

品川车站周边在150年前是渔港「品川」原是目黑川下游的河流名称，由于临近出海口，在当时是江户的渔港与物流的转运点，海苔的养殖也很盛行；而江户时代的品川因为有宿场「品川宿」，自古便十分繁荣，明治初期更被政府视为铁道建设的重要地点，1870年代在品川港埋地筑堤、兴建铁路和站舍。后来不断反覆填海造陆的结果，现在品川车站周边饭店与高楼大厦林立，几乎看不出海的遗迹。

10、握寿司为什么又叫做「江户前寿司」？

「江户前」指的是「江户湾」（今东京湾）的渔场，后来用来代称江户湾的渔获，或是有东京风味的乡土料理。握寿司据说最早起源于东京的两国，原本日本人所吃的寿司上面放的是发酵过的鱼，称为「熟れ鮨」（なれずし）。而当时两国的寿司职人「华屋与兵卫」首创在醋饭上面放上生鱼，且使用简单的调味或是腌制法延长生鱼的品尝期限，就形成了握寿司的原型，结果广受好评。为了与原本的寿司做出区别，握寿司又称为「江户前寿司」。

以上是为大家介绍的东京的一些冷知识，有想去东京的朋友请留意。

五十铃mu_x越野那么好，为啥没销量

酒好也怕巷子深

五十铃牧游侠这款硬派越野，我觉可以用简单总结3个问题吧

造型非主流

牧游侠的造型风格有点不太符合大众审美，整车显得瘦高，不够大气稳重。这可能是他自身定位硬派越野的原因导致，以及开发的平台底盘，限制了对车辆宽度的扩充。

生不逢时

现在中国路况好了，已经村村通公路了，需要硬派越野的时代已经过去，现在更多需要的城市SUV车型，而牧游侠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜爱。但是中国大部分有钱人已经品味提高了，都喜欢开丰田的陆巡或普拉多去野。而能消费的起他的用户群，都忙着上班挣钱，没时间啊。即便再爱他，也不能买回去放家里摆着啊。

价格不够亲民

我觉得牧游侠价格还是偏高，虽然他自身定位硬派越野，加上确实成本在那，但是你会发现，这个价位已经可以买到更多颜值更好的合资车，为啥会选择你牧游侠，难道就是因为你的模特长得好看吗？不会的，我买车你又不会赠模特。所以价格还是一个影响因素之一。

今非昔比

我觉得五十铃公司对中国市场的消费趋势变化掌握和认识不足，还按照他们传统的思维，以为还是曾经他们卖竞技者时候的市场呢，那时候竞技者确实风光一阵，江铃陆风也曾仿照过一段时间的X6。

但是毕竟车型平台和设计安全都太老了，时代不同了。加上五十铃公司在中国市场基本上处于断档的存在，在竞技者之后再无他车。没有品牌和市场用户群的基础。你突然出来，你自己不觉突兀吗？很多人都会问：“牧游侠”这是什么鬼，没听过。这还好五十铃还知道改个中文名，以前就是直接Mx-U,这个是要考验国人英语口语水平吗？

总的来说，内饰风格也是偏上世纪90年的风格。毫无槽点可吐，至于是不是正经好车，只能说车是好车，就是销量正不正经不知道了。

奇迹的高手来罗兰峡谷怎么进

奇迹MU官方的狼魂要塞和罗兰峡谷和魔炼之地是不可以移动的
而且这三个地方都是连在1起的
也就是说你要先进了罗兰才可以去狼魂
也是要进了罗兰才可以去魔炼(前提是你的盟已经攻下城来且你是盟主)
罗兰峡谷在勇者大陆
在勇者大陆的最左最下就是从勇的左门出来往下跑以前打小牛的那里不是有些门嘛
还有一些装草的车车再往下面跑就到了
反正就是一直往最左最下跑就对了
最后你可以看见一个桥完了进去就是了
进去以后在你界面的右下方有一个小地图看着地图跑
横着跑不要往上跑横着跑跑到最右边你在那个地图上可以看见有一个冒光的地方
也就是有一个缺口你进去就是狼魂了
魔炼在罗兰城堡的最顶上
进了城堡一直往上跑最顶上那个缺口就是了

深圳一路口有28个井盖官方回应来了, 你怎么看

市政道路电力、照明、通信管道工程施工方案第一章概况1.1编制依据1.1.1深圳市深港建筑集团有限公司与业主签订的《深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段施工合同》；1.1.2重庆交通科研设计院设计的《深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段施工图》第三册：管线工程；1.1.3经监理、业主批准的《深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段施工组织设计》；1.1.4公司类似工程项目技术数据和施工经验；1.1.5现行有关设计及施工验收规范标准，有关主管部门颁发的有关规范、标准；1.2工程概况1.2.1施工内容深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段地面市政道路电力、照明、通信管道工程，施工范围：桩号市政K2+759.343～K3+711.04，施工内容：新建、改迁、加固、保护等。1.2.2主要工程量电力及照明工程序号 名称 规格 单位 数量 备注7 新建隐蔽式电缆沟 1.0m×1.0m 米 880 8 拆除现状电缆沟 1.0m×1.0m 米 850 11 电缆直通井 砖砌 座 15 12 电缆三通井 砖砌 座 8 13 玻璃钢电缆保护管群 2×9Φ150壁厚8 米 200 砼包封20014 玻璃钢电缆保护管群 2×4Φ150壁厚4 米 210 砼包封21021 电缆中间接头 10KV400mm2 个 6 带电缆中间头保护盒22 电缆中间接头 10KV300mm2 个 4 23 电缆中间接头 10KV120mm2 个 6 24 10KV电缆拆除 YJV22-8.7/10KV-3×400 米 3×550 25 10KV电缆拆除 YJV22-8.7/10KV-3×300 米 2×500 27 电力电缆 YJV22-0.6/1KV-4×25+1×16mm2 米 8500 28 聚氯乙烯护套电线 BW-500V-3×2.5mm2 米 3000 29 穿刺线夹 接25mm2导线 个 50 30 玻璃钢电缆保护管 Φ70壁厚5 米 900 31 照明接线手孔井 座 15 32 玻璃钢户外梯级电缆桥架 400（W）×200（H） 米 700 盖板等附加厂家配套供货33 拆除现状路灯 根 80 35 硬质PVC管 Φ160壁厚8.0 米 500 电缆沟井排水36 扁钢 -40×4 米 100 热镀锌37 角钢 L50×5L=2.5m 根 15 热镀锌 通信管道工程序号 名称 规格 单位 数量 备注1 新建通信管群24孔 24Φ110PVC 米 201 塑料支架 70 砼包封1 新建通信管群18孔 18Φ110PVC 米 645 塑料支架 92 砼包封 87 钢筋砼包封2 新建通信管群12孔 12Φ110PVC 米 512 塑料支架 9 砼包封3 新建通信管群6孔 6Φ110PVC 米 60 砼包封4 新建小号直通人孔 座 2 5 新建中号直通型人孔 座 8 6 新建中号斜通型人孔 座 3 7 新建中号三通型人孔 座 5 8 新建大号斜通型人孔 座 3 9 新建大号三通型人孔 座 5 10 改建中号斜通型人孔 座 1 在现状井位上改建11 改建中号三通型人孔 座 1 12 净中沙 米3 486 13 碎石 0.5~3.2厘米石 米3 180 14 C15砼 米3 105 15 塑料支架 4-A 个 524 16 塑料支架 4-B 个 725 17 塑料支架 5-A 个 323 18 塑料支架 5-B 个 323 19 塑料支架 6-A 个 256 20 塑料支架 6-B 个 256 21 拆除通信管群1孔 1Φ110PVC 米 1319 22 拆除通信管群2孔 2Φ110 米 93 23 拆除通信管群4孔 4Φ110 米 32 24 拆除通信管群6孔 6Φ110 米 80 25 拆除通信管群9孔 9Φ110 米 1664 26 拆除通信管群12孔 9Φ110 米 288 27 拆除现状人孔 座 29 28 拆除现状手孔 座 8 第二章施工安排2.1前期准备施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。2.2人员组织根据合同要求和我部总体施工计划，为顺利完成市政地面管线工程，我公司组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和进行监督作业。施工作业人员计划75人。2.1.1、工程管理、技术人员配置如下：项目主管——章利晖技术主管——张春成安全主管——雷绍辉质检主管——郑宗喜试验主管——林乐忠测量主管——叶华青施工员——郑源林材料主管——郑丙成2.1.2、操作工人配置计划如下：管道工：15人钢筋工：5人模板工：15人砼工：6人电工：4人电焊工：4人普工：26人合计：75人2.1.3、其他人员配置：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。2.3技术准备2.2.1、技术文件：项目总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据各种管线所处的位置以及技术要求的不同来编制本专项施工方案，并上报监理工程师审核批准。2.2.2、及时办理相关报验报批手续；2.2.3、向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。2.3主要设备情况主要机械设备一览表机械名称 规格型号 容量 数量（台）吊车 QY25 25T 1（备用）挖掘机 PC200 1.0M3 1挖掘机带炮头 CAT200 1（备用）装载机 ZL50 3m3 1（备用）小型夯实机 3发电机 柴油机 50KW/20kw 各1钢筋切断机 WS40-1 4KW 2钢筋弯曲机 WS-1 5KW 2电焊机 BX6-350 24KW 3施工仪器及试验仪器一览表名称 规格型号 单位 数量 用途全站仪 拓普康GTC3002LM 台 1 坐标测量水准仪 北京DZS3-1 台 2 水准点传递高程控制台秤 TGT-500 台 4 现场材料进场及消耗计量震动台 台 1 砼试块制作试块模具 150×150×150 个 50 砼试块制作第三章施工工艺3.1测量放样3.1.1、根据设计院提供疏港道路工程地下管线探测成果报告资料及项目部实际地下管线探摸结果报告，利用全站仪，根据设计院给导线点以及监理批复加密的控制点成果，将管线中线、标高测量放样，并用木桩做好标识，做好保护工作。3.1.2、开挖沟槽施工前，由测量工程师做好放样交底工作，经技术主管审查无误后，给现场施工员、施工班长技术交底。让操作工人都能知道开挖深度，随时检查复核，避免出现超挖或欠挖的情况。3.2施工技术要点3.2.1电力管线、管沟工程3.2.1.1现状电缆沟为1.0m×1.0m明沟和隐蔽式电缆沟，主要位于道路西侧，按供电部门要求，现设计在妈湾大道东侧人行道位置新建1.0m×1.0m的隐蔽式电缆沟，将现状10KV电缆改迁到新建电缆沟内。3.2.1.2电缆支架采用新式槽型支架，两侧交错布置，水平间距0.8m，每隔50m设置积水井，用φ160PVC管将井内积水排至道路雨水井内，坡度不小于2%；电缆沟底排水坡度为.5%；各电缆井也在其底部用PVC管φ160敷至就近雨水井，坡度不小于2%。3.2.1.3电缆沟转角、端头及过路管处均设活动盖板，直线段以此为基点每隔15m设七块，每块宽300mm,盖板与人行道齐平。各电缆井盖板采用砼活动盖板，每块盖板角钢包边，板面花纹与人行道板一致。3.2.1.4本路段现状及规划基本无用户，沿道路方向斩不考虑设电力横过管，仅在有现状电缆过路需要时设置。电缆过路管在两端头处未穿电缆时应用专用塞子封堵。3.2.2照明工程1.妈湾大道-桥上照明灯布置方式：疏港道路主线桥采用钢杆短双臂路灯，间距30m左右。2.妈湾大道-桥下照明灯布置方式：有人行道或绿化带且部分市政道路在桥下时，采用钢杆单臂路灯，间距25m左右；市政道路在高架桥下，照明采用双排或单排吸顶式隧道抗震灯具（功率100W），间距5-10m左右。3.路灯电缆照明电线采用YJV22-1KV-4×25+1×16,在人行道、绿化带直埋铺设，覆土0.7m；过路时设穿线手孔井，穿φ70玻璃钢电缆保护管敷设，埋深在0.8m左右；桥下隧道灯采用沿桥架配线，采用穿刺线夹穿φ40镀锌钢管配线。4.照明箱变箱变进出线电缆埋管，根据实际方向进行预埋，保护管的埋设考虑备用回路；箱变的排水在其基底设一根φ160PVC管将积水排至道路雨水井，坡度2%。箱变工作接地、保护接地及防雷接地共用一套接地装置，接地电阻不大于4欧；道路照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，将供电电缆的PE线作为专门保护接地线，与各灯具外壳、金属灯杆及路灯基础相连，保护接地电阻不大于4欧，沿桥敷设的的电缆桥架接地电阻不大于10欧姆。5.其他要求路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础位置可进行适当调整。3.2.3通信管道工程1.K2+759.343~K2+980路段现状通信管道路受桥墩及市政道路改造影响需要拆除新建，道路东侧管道容量为9孔，道路西侧管道容量为6孔，现将两路管群合并为一路管群，容量为12φ110。2．K2+980至临海大道路口路段现状通信管道路受桥墩及市政道路改造影响需要拆除新建，道路东侧有两路管道容量均为9孔，现将两路管群合为一路管群，容量为18φ110。3.从临海大道路口沿临海大道的一段需拆除现状12孔管道，避开桥墩新建管道容量为12φ110。4．新建通信管道一般敷设在人行道上或绿化带内，每隔100米左右设人孔井，管道埋深一般在1.0~1.4m，采用塑料支架固定敷设，间距为2.0m，施工时必然待道路达到密实度后再重新开挖，管间隙必须用净中砂填实。5．通信管道混凝土包封敷设1）.通信管道与其它专业管道交叉达不到规范规定的交叉净距时，本管道应在交叉点左右各做2m的混凝土包封；2）.所有进出人孔的管道，在出入两侧均应做2m的包封（规范规定通信管道与水管、燃气管、电力管的最小交叉净距分别为0.15m、0.3m、0.15m）；3）.当通信管道在人行道上或绿化带内敷设埋深小于0.7m，在车行道上敷设埋深小于0.8m时需采用钢筋混凝土包封；4）.管道包封处地面必须达到95%以上的密实度。6．本工程新建人孔均采用《道路管道人孔和管块组群图集》中的标准人孔，上覆全部处于人行道上或绿化带内的人孔，上覆配筋将主筋Ⅱ级钢改为等径的Ⅰ级钢。3.3电力管线施工方法3.3.1基础施工顺序施工准备→测量定位→管槽开挖→验槽→基础处理→浆砌电缆沟墙体（并安放电缆沟支架）→盖板制作与安装→隐蔽验收→电缆沟回填土→单项工程验收。3.3.2管沟开挖管沟开挖采用人工开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度，管道开挖时，应注意对现有管线的保护。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。3.3.3管道垫层在基层准备完毕后设置两侧模板，模板采用长度为3m的木模板，其接头处连接木板拼在外侧。模板用地锚固定，以防止浇筑砼过程中模板移动。垫层砼采用C15砼，厚度为10cm，顶面采用1：2水泥砂浆批挡1cm厚，砼浇筑时必须振捣密实。3.3.4浆砌电缆沟墙体电缆沟墙体采用M7.5砂浆MU10砖，水泥砂浆应填饱满，沟墙体在砌砖时每隔60m砌有变形缝；墙体用1：2.5水泥砂浆批挡，厚度内墙1cm外墙1.5cm；墙顶采用C15素混凝土压顶，厚度10cm。3.3.5盖板制作与安装盖板采用C25钢筋混凝土制作，每块活动盖板设置6个φ30mm透气孔，直线段电缆沟每隔15m左右及转角、端头和管沟衔接处设置7块活动盖板，活动盖板底座和活动盖板沿口的钢制作件均要求热镀锌，层厚不小于50μm，活动盖板设有图案，盖板顶面需水泥砂浆抹面。3.3.6电缆井砌筑电缆井地基承载力fa≥150kpa，引入电缆沟落在开挖的基槽上时须用6%稳定水泥石粉渣回填压实，井底板用C25砼，用1：2水泥砂浆向集水坑找1%坡，井壁用M7.5水泥砂浆砌筑MU10砖，井内外墙壁均抹1：2.5防水砂浆（加3%防水剂），墙外侧做满包氯丁胶沥青防水涂料（二布三涂），墙顶采用C15砼压顶，井盖用C25砼现浇，共8块。3.3.7回填土经监理工程验收合格后，进行电缆沟回填，回填采用素土夯实。3.4道路照明工程施工方法3.4.1照明管、沟槽开挖方法照明管线在绿化带树池中穿φ70玻璃钢保护管敷设，覆土厚度0.7m，敷设时注意避开行道树。过路口时设穿线手孔井穿φ70玻璃钢管保护，照明保护管埋深在0.8M左右。沟槽开挖，先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分段施工。沟槽开挖采用人工开挖，开挖时应控制开挖断面将槽帮挖出，槽帮边坡应不陡于规定坡度，检查时可用坡度尺检验，外观检查不能有亏损、鼓胀现象，表面应平顺。槽底土壤严禁扰动，挖槽在接近槽底时，要加强测量，注意清底，不要超挖。在路口埋设管时应以上方向进行，且通行的大部分为挂车，在破除路面前应在路口铺设钢板，保证足够的宽度供车辆行驶。路面破除后，在破除段设置警示带、警示牌，每个路口用专人负责指挥、疏导交通。路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础进行适当的位移。3.4.2管道铺设箱变进出线电缆埋管，根据实际方向进行预埋，保护管的埋设数量应考虑用回路，箱变的排水在其基础底部设一根φ160PVC管将积水排至邻近的道路雨水井，排水坡度为2%。路口过路管采用3SBB玻璃钢管过路，对于先破除一半的路口，在铺设管道时应用8#铁丝导线穿通管线，在管头用纱布包裹，以防管口堵塞。3.4.3管道包封路口过路管采用C25细石砼包封，其余管道不做包封处理。3.4.4照明接线井及路灯基础施工1、井身用一级砖砌成，内墙粉层用C10砼，厚度10mm，不封井底以利渗水。2、井框井盖用700*700铸铁套件；3、井表面与人行道标高一致，并保持人行道外观的一致性；4、电缆保护管砌在砖墙二分之一处，另一半及粉层做成喇叭状以保护电缆在拖放过程中不被刮伤。5、路灯基础9m~8m、10m~13m灯具灯杆基础砼分别为C25、C20钢筋砼，施工全部采用机械搅拌，机械振捣，人工配合随捣随压实赶光。6、防撞护栏、波形护栏上的灯杆基础的预埋杆件，随护栏施工时预埋。3.4.5箱式变电站基础施工1、地坪用C20砼浇灌10cm，用300*300耐磨地砖敷设，高出地面10cm；2、护栏立杆基础为20cm*20cm*60cm砼埋于地下。3.5通信管道工程施工方法3.5.1基础施工顺序：施工准备→测量定位→管槽开挖→验槽→基础处理→管道安装→管道包封→隐蔽验收→管槽回填土→单项工程验收。3.5.2管沟开挖管沟开挖采用机械开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度（管线埋设深度不小于70cm），管道开挖时，应注意对现有保护管线的保护，在现有管线两侧1m范围内严禁挖掘机操作，必须使用人工开挖。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。3.3.3管道垫层包封的管道垫层砼采用C15素砼，厚度为10cm，砼浇筑时必须振捣密实，不需包封的管道垫层采用10cm碎石。3.3.4管道铺设垫层经监理工程师检查后合格后敷设管道，分层用塑料支架隔开，管道铺设应保证管间距在2CM左右，管中用穿铁丝导线。导线应搭接牢靠，严禁漏穿或不漏穿导线。3.3.5管道包封管道间隙必须用净中砂填实，包封砼采用C25钢筋细石砼，砼浇筑时必须密实。3.3.6管道人孔砌筑基础采用#150混凝土垫层，厚度为15cm；孔身为#100水泥砂浆砖砌体，内外墙体用1：2.5水泥砂浆抹面，内外厚分别为15mm、20mm；封顶为#100水泥砂浆垫层，口圈内孔及上覆开孔，取φ710mm。3.3.7管槽回填经监理工程验收合格后，进行管槽回填，回填时采用蛙式打夯机分层夯实，填筑至原路基面标高，每层厚度不超过30cm。电缆管与给排水管线垂直交叉最小净距为0.3m，如遇垂直净距不能满足时，可在其土层厚度中采取适当的保护措施，净距可适当缩减。排水管线与其他管线或排水明沟交叉时，为保证交叉垂直净距，可采取局部降低措施第四章质量保证措施4.1质保体系及质保要求4.1.1、本工程的质量目标：工程质量，合同履约率100%，分部、分项工程合格率100%。4.1.2、建立行之有效的质量管理体系，通过对总体质量目标的合理分解，通过过程管理，实现过程精品，以确保实现总体质量目标。4.1.3、结合我公司质量目标：单位工程、分部、分项工程合格率100%。，顾客满意率≥90%，返工损失率≤0.5‰，创局优，争创省部优。4.1.4、为确保工程质量目标的实现，公司按GB/T19002：1994—ISO9002：1994标准建立质量保证体系，并持续保持有效性。4.1.5、在施工过程中认真加强施工技术管理和质量管理。全体管理人员必须严格执行国家和地方各级政府部门颁发的各项规范、规程和标准，严格执行本公司制定质量程序文件（包括各项技术管理和质量管理制度），严格履行自己的岗位责任制和质量责任制，树“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”、“以质量求效益，以质量求信誉，以质量求发展”的思想，树立牢固的质量意识，实现工程质量合同目标。4.2组织保证措施4.2.1、成立质量管理（QC）领导小组：项目经理为组长，总工程师为副组长，组员由技术部主管工程师、试验、测量、物资等部门负责人及各工班有关人员组成。4.2.2、建立质检机构：项目部质安部设专职质检工程师组成，各工班内设兼职质检员。各个工序完工后，必须经质安部签认后方可进行下一道工序。4.3制度保证措施4.3.1、做好培训工作，认真学习设计图纸及技术规范和操作规程，高标准地建设好本项工程。4.3.2、工程全面贯彻执行ISO9002体系标准，按照国标标准及业主要求施工。4.3.3、分项目、分工序实行专项质量管理，上至项目经理，下到操作者均制定岗位责任制，签定质量保证书。4.3.4、制定以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。4.3.5、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证，不得进行下一道工序施工。实行工序间的转序检查，每一道工序完成后，经自检、专检达标后，经监理工程师工程师检查签证后，方可进行下一道工序施工。4.3.6、坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权制。4.3.7、实行质量监督制度。无条件接受建设单位和监理工程师工程师管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。4.4技术保证措施4.4.1、推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9002国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。4.4.2、加强计量、测量、试验工作；严格控制混凝土的配合比；试验室配备足够的试验设备，并随工程进展及时进行试验检验工作。4.4.3、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或建设单位推荐使用的合格产品。地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经工地试验室进行复检实验合格后使用，不合格材料坚决不用。4.4.4、混凝土先按设计标号的要求做好配合比实验，拌和前石料用水清洗，严格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保证混凝土和易性，增加振捣的密实度，对接头部位要采用凿毛清洗的措施，保证混凝土的整体性和强度达到要求。4.4.5、施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷归档要求。第五章工期计划及保证措施5.1工期计划为I、E匝道桩基施工创造有利条件，管线工程需先期开工。电力管线、道路照明工程、通信管道工程计划2010年3月25日开工，2010年7月10日完工，计划工期3.5个月，计107天。本工程受管线拆迁的影响较大，将直接影响工程进度和合同工期。在第七章中将重点讲述本分项工程施工的特点、难点及对策。5.2工期保证措施5.2.1、坚持定期召开由施工负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。5.2.2、提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑进行。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程进度计划的实现。5.2.3、按施工方案的要求配备足够的机械设备和施工机具，及时做好机械设备的保养和维修工作。5.2.4、采用技术熟练、责任心强的人员负责各工种的管理，并保证施工强度所要求的施工人数。5.2.5、有节奏、有重点地组织各分部分项工程施工，尽量组织流水作业，避免出现窝工现象，努力降低施工成本。5.2.6、充分利用无雨天气，集中力量快速施工。工程施工因雨而耽搁的进度，雨后增派力量及时挽回。5.2.7、材料后勤供应及时、杜绝停工待料现象。5.2.8、严抓工程质量，杜绝返工。第六章安全、文明及其他保证措施6.1安全管理总目标6.1.1、目标1、重大因工死亡责任事故为0，死亡率为0；2、因工重伤责任事故为0，因工轻伤责任事故≤2‰；3、重大交通责任事故为0；4、火灾责任事故为0；5、杜绝因管理不善、施工方法不当而造成的机械设备、爆炸、中毒等重大事故6.1.2、在施工的过程中，要坚持公司历来的“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国务院、部、省、市的安全法规、规范，搞好安全教育与培训，强化员工的安全意识；保证安全专管人员的权威性，保证合理的安全投入，从制度上、组织上、技术上、投入上多管齐下，狠抓施工安全管理。6.2安全生产保证措施6.2.1、组织保证措施项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全生产领导小组，组员为相关部门负责人及工班有关人员。项目部配专职安全人员，工班内设专职安全员。

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