石头奇迹官方合作区网站很多朋友对于东航mu5735希望能有奇迹和东航MU5735失事后还能找到失联人员吗会有奇迹发生吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
Mu5735坠机现场为何没有发现生还者也没有发现遇难者遗体
宁可幻想他们都被外星人带走了，也不愿意往那方面想。
可现实是，飞机垂直下坠，且速度很快，并不是无动力自由落体，不说全部，至少相当部分乘客都已经掉入飞机头部，人是血肉之躯，当落地那一刹那……应该很难保全完整了。
接着就是飞机爆燃，飞机上的燃油也不少，温度高的可想而知，金属也得变形，就别说高速撞击后的人体了，那是短时间内的事。
有专家说，即使专门做垂直俯冲动作，应该是做不出来的，所以，一些关于机组成员什么的，大家还是不可轻信。
从路线看，飞机应该还在自动驾驶飞行阶段，一般情况下，这一阶段出事故的概率还是很小的。但是，什么都有万一，对这架客机来说，飞行系统应该是突然出了问题，程序不再像机组成员认为的那样，当机组成员进行修正时，如果还按照原先的操作，不仅于事无补，还会加重，所以就在动力很足的情况下冲向地面了，巨大的惯性，即使一切都突然正常，也拉不回飞机了。
现在就看黑匣子了，看看有什么语言记录，这个应该最能说明问题。
东航MU5735失事后还能找到失联人员吗会有奇迹发生吗
不可能，你以为是春晚变魔术呀！几千米高空直插下地，连飞机的黑匣子都烧掉两层，不要说是人啊！能将失事飞机所有人的尸体都找到都是奇迹了。
东航MU5735失事核心区事后，应不应该重新覆盖建立公墓
对于3.21东航MU5735航班失事这件事，我们都希望能够出现奇迹，可是最新消息还是给我们最后的答案了，就是已经确认没有生命迹象了，接下来就是进大型器械开始搜寻第二个黑匣子了。
搜救工作都结束后，希望不要太过度深挖了，既然逝者已经和大地融为一体了，就让他们安息吧。
这次空难无疑是民航史上最惨烈的一次，个人认为如果有场地，有条件的话，可以建立一个纪念公墓，一是用来警醒人们这次空难的惨烈，二是遇难者家属有一个纪念亲人的地方。
就像汶川地震过后，也是建立了汶川地震纪念馆，也是给当时活着的人们一个可以寄托哀思的地方，也让后人记住那次惨烈的地震，让想纪念逝去的人们可以有个去处。
还有科比坠机的地方，也有建立科比和他女儿的雕像，都是为了喜欢他的人们有一个地方可以寄托哀思。
所以我觉得如果有条件的话建立一个公墓，是比较好的一件事，以上观点仅代表个人建议，有不同意见希望大家来讨论。
东航MU5735坠毁，那些改签票失踪的人，是命运的安排吗
人的命天注定，跑快了赶上前面的背失，跑慢了后面的背失赶上，信不信由你。人生在世还是要多做善事，自己能求得心里坦荡就好。
东航MU5735的初步报告，告诉了我们什么，可能是什么原因导致的
距离主撞击点12公里以外发现的右翼尖小翼后缘应该是这次初步报告的重点，为何这个部件出现在主撞击点12公里以外的地方，是不是飞机在空中就已经开始部件解体了？
事故现场
翘首以盼从事故发生3.21东航MU5735航班坠机，到今天发布初步报告正好一个月，从报告来看着一个月都在做飞机残骸零部件的整理鉴定和机组坠机前数据调查工作，从而得出的结论就是：
一：飞机出发前机器正常。
二：检修正常。
三：机组人员正常。
四：运送物品正常。
五：天气正常。
六：坠毁前通讯正常。
总结起来很简单，就是一切正常，按照正常逻辑飞机不应该出现问题，现在唯一隐藏真相的还是在两部黑匣子里面，只不过暂时还没把数据恢复出来，越是这样越是让人疑虑重重，因为这个型号的飞机是有两套操作系统互为备份，一套失效了另一套可以当做备份来操控，另外还有一套钢索作为人力备份，这个型号的飞机在安全方面是要远比一些普通飞机有保障的，况且这架飞机服役时间仅为6年零10个月，在飞机里面还属于准新机，所以也排除了老化的可能。
民航局初步调查报告全文：
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路进入广州管制区,14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
事故现场位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。现场可见面积约45平米、深2.7米的积水坑，判定为主撞击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下。距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右发动机、左右大翼、机身部件、起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后，统一转运到专用仓库进行清理、识别，按照飞机实际尺寸位置对应摆放，便于后续检查分析。
经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
民航局初步调查报告
根据事实来推论
此次初步报告唯一的一点还是出现在12公里以外的飞机部件，为什么会出现在这么远的地方，假如是飞机在空中解体，是否遭遇了空中撞击，是在高空撞到了不明物体，还是在低空撞到了大型的鸟类导致飞机故障，又或者是人为操作不当？
另外飞机为何垂直落下也是一个重要的推论，首先肯定是飞机无法保持平衡才会大头向下呈垂直角度坠落，离撞击点最远的这个右翼尖小翼后缘的位置如果在空中脱落是否会影响飞机的整体平衡，我们一起来看一下这个部件在飞机的什么位置
失事飞机同款外部结构图
专门去查了一下航空相关的资料，这个脱落12公里以外的尖小翼不会对飞机的平衡造成主要影响，这个尖小翼起到的是减小飞行阻力而且也是相对脆弱的一个部件，若碰到巨大的阻力，如垂直急速下降在迅速的拉升后又急速的下坠是会造成损坏空中脱落的，当然最后的结论得等民航局的调查，我上面指出的只是在正常情况下会发生尖小翼的问题。
还有关于飞机急速下降的问题，从8900米急速下坠至3000多米，等于飞机发动机动力全失，无法做拉起攀升和减速缓冲的操作，倘若是发动机故障是否问题出现在飞机脱落的小部件从机翼位置进到了发动机里导致发动机骤停。
飞机发动机
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